1. પ્રી-શિપમેન્ટ ટર્મ -EXW

EXW — એક્સ વેરહાઉસ ફેક્ટરી

ડિલિવરી ત્યારે પૂર્ણ થાય છે જ્યારે વિક્રેતા તેના સ્થાને અથવા અન્ય નિયુક્ત સ્થાને ખરીદનારના નિકાલ પર માલ મૂકે છે (જેમ કે ફેક્ટરી, ફેક્ટરી અથવા વેરહાઉસ) અને વિક્રેતા નિકાસ માટે માલ સાફ કરતા નથી અથવા માલને કોઈપણ માધ્યમથી લોડ કરતા નથી. પરિવહન

ડિલિવરીનું સ્થળ: નિકાસ કરતા દેશમાં વેચનારનું સ્થળ;

જોખમ ટ્રાન્સફર: ખરીદદારને માલની ડિલિવરી;

નિકાસ કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ: ખરીદનાર;

નિકાસ કર: ખરીદનાર;

પરિવહનનો લાગુ મોડ: કોઈપણ મોડ

મૂલ્યવર્ધિત કરના મુદ્દાને ધ્યાનમાં લેવા ગ્રાહક સાથે EXW કરો!

2. પ્રી-શિપમેન્ટ ટર્મ -એફઓબી

FOB (બોર્ડ પર મફત…. શિપમેન્ટનું નામ આપવામાં આવ્યું પોર્ટ.)

આ વેપારની મુદત અપનાવતી વખતે, વિક્રેતાએ કરારમાં ઉલ્લેખિત અને નિર્દિષ્ટ સમયે લોડિંગના બંદર પર ખરીદદાર દ્વારા નિયુક્ત કરેલા જહાજ પર માલ પહોંચાડવાની તેની જવાબદારી પૂરી કરવી જોઈએ.

માલના સંબંધમાં ખરીદનાર અને વિક્રેતા દ્વારા ઉઠાવવામાં આવતા ખર્ચ અને જોખમો શિપમેન્ટના બંદર પર વિક્રેતા દ્વારા મોકલવામાં આવેલા જહાજ પર માલના લોડિંગ સુધી મર્યાદિત રહેશે અને માલના નુકસાન અથવા નુકસાનના જોખમો વિક્રેતા પાસેથી ખરીદનારને પસાર કરો.શિપમેન્ટના બંદર પર લોડ કરતા પહેલા માલના જોખમો અને ખર્ચ વેચનાર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવશે અને લોડ કર્યા પછી ખરીદનારને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે.એફઓબીની શરતોમાં નિકાસ લાયસન્સ, કસ્ટમ્સ ડિક્લેરેશન અને નિકાસ ડ્યુટી ચૂકવવા વગેરે સહિત નિકાસ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓ માટે વિક્રેતા જવાબદાર હોવા જરૂરી છે.

3. શિપમેન્ટ પહેલાની મુદત -CFR

સીએફઆર (કોસ્ટ અને નૂર… ગંતવ્યનું નામ આપવામાં આવ્યું બંદર અગાઉ સંક્ષિપ્તમાં સી એન્ડ એફ), ખર્ચ અને નૂર

વેપારની શરતોનો ઉપયોગ કરીને, વિક્રેતા કેરેજના કરારમાં દાખલ થવા માટે જવાબદાર હોવા જોઈએ, જહાજમાં વેચાણ કરારમાં નિર્ધારિત સમય અનુસાર માલને બોર્ડ પર શિપમેન્ટના બંદર સુધી પહોંચાડવા અને માલ પર નૂર ચૂકવવા માટે મોકલી શકાય છે. ગંતવ્ય, પરંતુ માલના લોડિંગના બંદર પર માલને નુકસાન અથવા નુકસાનના તમામ જોખમો પછી મોકલવામાં આવે છે, અને આકસ્મિક ઘટનાઓને કારણે તમામ વધારાના ખર્ચ ખરીદનાર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવશે.આ "ફ્રી ઓન બોર્ડ" શબ્દથી અલગ છે.

4. પ્રી-શિપમેન્ટ ટર્મ -C&I

C&I (કિંમત અને વીમાની શરતો) એ આકારહીન આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર શબ્દ છે.

સામાન્ય પ્રથા એ છે કે ખરીદનાર અને વિક્રેતા FOB શરતો પર કરાર કરે છે, જો કે વીમો વેચનાર દ્વારા આવરી લેવામાં આવે.

વેપારની શરતોનો ઉપયોગ કરીને, વિક્રેતા કેરેજના કરારમાં પ્રવેશવા માટે જવાબદાર હોવા જોઈએ, જહાજ પરના વેચાણ કરારમાં નિર્ધારિત સમય માટે માલને શિપમેન્ટના બંદર સુધી પહોંચાડવામાં આવે છે અને માલ માટે ચૂકવણીના વીમા પ્રીમિયમને મોકલી શકાય છે. ગંતવ્ય, પરંતુ માલના લોડિંગના બંદર પર માલને નુકસાન અથવા નુકસાનના તમામ જોખમો પછી મોકલવામાં આવે છે, અને આકસ્મિક ઘટનાઓને કારણે તમામ વધારાના ખર્ચ ખરીદનાર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવશે.

5. શિપમેન્ટ પહેલાની મુદત -CIF

CIF (કોસ્ટ ઈન્સ્યોરન્સ અને ફ્રેઈટ નામનું પોર્ટ ઓફ ડેસ્ટિનેશન

વેપારની શરતોનો ઉપયોગ કરતી વખતે, વિક્રેતા “ખર્ચ અને નૂર (CFR) જવાબદારીઓ સમાન સહન કરવા ઉપરાંત, ખોવાયેલા કાર્ગો પરિવહન વીમા અને વીમા પ્રિમીયમ ચૂકવવા માટે પણ જવાબદાર હોવા જોઈએ, પરંતુ વિક્રેતાની જવાબદારી સૌથી નીચા વીમા સામે વીમા સુધી મર્યાદિત છે. વીમા જોખમો, એટલે કે, ચોક્કસ સરેરાશથી મુક્ત, "કિંમત અને નૂર (CFR) અને "ફ્રી ઓન બોર્ડ (FOB) ની સ્થિતિ સમાન હોય છે, વિક્રેતા માલ લોડ થયા પછી ખરીદદારને ટ્રાન્સફર કરે છે. શિપમેન્ટ બંદર પર બોર્ડ પર.

નોંધ: CIF શરતો હેઠળ, વીમો વેચનાર દ્વારા ખરીદવામાં આવે છે જ્યારે જોખમ ખરીદનાર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવે છે.આકસ્મિક દાવાના કિસ્સામાં, ખરીદનાર વળતર માટે અરજી કરશે.

6. પ્રી-શિપમેન્ટ શરતો

FOB, C&I, CFR અને CIF માલના જોખમો નિકાસ કરતા દેશમાં ડિલિવરીના સ્થળે વેચનાર પાસેથી ખરીદનારને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે.પરિવહનમાં માલના જોખમો ખરીદનાર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવે છે.તેથી, તેઓ આગમન કરારને બદલે શિપમેન્ટ કોન્ટ્રાક્ટના છે.

7. આગમનની શરતો -DDU (DAP)

DDU: પોસ્ટ ડ્યુટી પરમિટ (… નામ આપવામાં આવ્યું છે “વિતરિત ડ્યુટી અવેતન”. ગંતવ્ય સ્પષ્ટ કરો)”.

વિક્રેતાનો સંદર્ભ આયાત કરનાર દેશની ડિલિવરી દ્વારા નિયુક્ત સ્થાન પર તૈયાર માલ હશે, અને માલને નિર્ધારિત સ્થળે પહોંચાડવાના તમામ ખર્ચ અને જોખમો સહન કરવા જોઈએ (તે સમયે ચૂકવવાપાત્ર કસ્ટમ ડ્યુટી, કર અને અન્ય સત્તાવાર ફી સિવાય આયાત), કસ્ટમ્સ ઔપચારિકતાઓના ખર્ચ અને જોખમો સહન કરવા ઉપરાંત.ખરીદદાર સમયસર સામાન સાફ કરવામાં નિષ્ફળતાથી ઉદ્ભવતા વધારાના ખર્ચ અને જોખમો સહન કરશે.

વિસ્તૃત ખ્યાલ:

DAP(જગ્યા પર વિતરિત (ગંતવ્યના નામનું સ્થાન દાખલ કરો)) (Incoterms2010 અથવા Incoterms2010)

ઉપરોક્ત શરતો પરિવહનના તમામ મોડ પર લાગુ થાય છે.

8. આગમન પછીની મુદત -DDP

ડીડીપી: ડિલિવર્ડ ડ્યુટી પેઇડ માટે ટૂંકો (ગંતવ્યનું નામ આપવામાં આવ્યું સ્થળ દાખલ કરો).

નિયુક્ત ગંતવ્યમાં વિક્રેતાનો ઉલ્લેખ કરે છે, પરિવહનના માધ્યમો પર ખરીદદારને માલ ઉતારશે નહીં, ગંતવ્ય સ્થાને માલના પરિવહનના તમામ જોખમો અને ખર્ચો સહન કરશે, આયાત કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓનું સંચાલન કરશે, આયાત "કર" ચૂકવશે, કે છે, ડિલિવરી જવાબદારી પૂર્ણ કરો.વિક્રેતા ખરીદદારને આયાત કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયાઓનું સંચાલન કરવામાં સહાય માટે પણ કહી શકે છે, પરંતુ ખર્ચ અને જોખમો હજુ પણ વેચનાર દ્વારા ઉઠાવવામાં આવશે.ખરીદનાર વિક્રેતાને આયાત લાઇસન્સ અથવા આયાત માટે જરૂરી અન્ય સત્તાવાર દસ્તાવેજો મેળવવા માટે તમામ સહાય આપશે.જો પક્ષો વિક્રેતાની જવાબદારીઓમાંથી બાકાત રાખવા માંગતા હોય તો આયાત સમયે લાગતા કેટલાક શુલ્ક (વેટ, ઉદાહરણ તરીકે), કરારમાં ઉલ્લેખિત કરવામાં આવશે.

DDP શબ્દ પરિવહનના તમામ પ્રકારોને લાગુ પડે છે.

ડીડીપીની શરતોમાં વિક્રેતા સૌથી મોટી જવાબદારી, ખર્ચ અને જોખમ સહન કરે છે.

9. આગમન પછીની મુદત -DDP

સામાન્ય સંજોગોમાં, ખરીદનારને વેચનારને DDP અથવા DDU (DAP (Incoterms2010)) કરવાની જરૂર રહેશે નહીં, કારણ કે વેચનાર, વિદેશી પક્ષ તરીકે, સ્થાનિક કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ વાતાવરણ અને રાષ્ટ્રીય નીતિઓથી પરિચિત નથી, જે અનિવાર્યપણે પરિણમે છે. કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ પ્રક્રિયામાં ઘણા બિનજરૂરી ખર્ચ, અને આ ખર્ચ ચોક્કસપણે ખરીદનારને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે, તેથી ખરીદનાર સામાન્ય રીતે સીઆઈએફ કરે છે